24h Daytona

Daytona, 31. Januar 1999

 

Freddy Lienhard und Lista ersetzen Moretti und MOMO

Pech für Jimmy Vasser

Doyle-Risi vs Dyson

Europäer machen 2-3-4-Erfolg komplett

Allan McNish weiterhin im Ferrari?

Ergebnisse

Die 24 Stunden von Daytona am 30. und 31. Januar 1999 endeten leider nicht - wie im Vorjahr - mit einem Ferrari-Sieg. Der favorisierte und von Position 2 gestartete 333 SP von Doran Racing, dessen Auftraggeber nach dem endgültigen Rücktritt Gianpiero Morettis nun der Schweizer Freddy Lienhard ist, mußte schon in der fünften Stunde wegen eines Getriebeschadens an die Box. Zwar konnte die Mannschaft, bestehend aus Mauro Baldi, Didier Theys, Arie Luyendyke und Lienhard selbst, nach gut zwei Stunden die Fahrt fortsetzen, mehr als ein achter Gesamtrang war aber nicht mehr möglich.

Etwas besser erging es dem zweiten von Doran betreuten Ferrari, der Dritter wurde, obwohl auch hier ein besseres Ergebnis durchaus im Bereich des Machbaren lag: Der von Stefan Johansson, Max Papis, Geldgeber Jim Matthews und Champcar-As Jimmy Vasser pilotierte Wagen mischte lange Zeit im Kampf um die Spitze mit, als ausgerechnet Superstar Vasser ein Fehler unterlief: Bei einem Dreher beim Übergang vom Infield in die Steilwand zog sich der 333 SP einige Beschädigungen zu, die einen Boxenaufenthalt zur Folge hatten.

Der Ferrari von Doyle-Risi Racing mit Massimiliano Angenelli, Didier de Radiguez, Allan McNish und Wayne Taylor lag längere Zeit in Führung vor dem Riley & Scott-Ford von Andy Wallace, Elliott Forbes-Robinson und Butch Leitzinger. Doch dann wurde ein Wechsel der Bremsscheiben erforderlich und dem Riley & Scott-Ford war der Sieg nicht mehr zu nehmen. Dem zweiten Riley & Scott von Dyson, den James Weaver im Qualifying auf die Pole-Position gestellt hatte, war weniger Glück beschieden: Nach einer Kollision mit dem GT3-Ferrari 348 von Michael Jacobs, George Biskup, John Steinmetz, Michael de Fontes und Frank del Vecchio war er weit zurückgeworfen worden und beendete die 24 Stunden auf Rang 22.

Rundum zufrieden war die italo-schweizerische Mannschaft, bestehend aus Enzo Calderari, Lilian Bryner und Angelo Zadra, die für Daytona Unterstützung vom Engländer Carl Rosenblad erhalten hatte. Der von Auto Sport Racing betreute 333 SP wurde Vierter und komplettierte damit den 2-3-4-Erfolg der Ferrari beim legendären Langstreckenrennen in Florida.

Im Anschluß an die 24 Stunden wurde bekannt, daß der Porsche-Werksfahrer Allan McNish, dessen Einsatz im Doyle-Risi-Ferrari eine einmalige Sache zu sein schien, womöglich noch weitere Rennen in den USA bestreiten wird. Der Schotte, der im letzten Jahr die 24 Stunden von Le Mans gewann, ist 1999 von seinem Arbeitgeber Porsche freigestellt, weil die Zuffenhausener in diesem Jahr pausieren. Ob er sich für das Angebot, den 333 SP zu fahren, entscheiden wird, ließ er indes offen.

Gregor Schulz

1. Dyson Racing Team Inc., Riley & Scott Ford, 708
Andy Wallace, England, Elliott Forbes-Robinson, USA, Butch Leitzinger, USA

2. Doyle-Risi Racing, Ferrari 333 SP, 706
Massimiliano Angelelli, Monaco, Didier de Radigues, Monaco, Allan McNish, Scotland, Wayne Taylor, USA

3. Doran/Matthews Racing, Ferrari 333 SP, 694
Jim Matthews, Warsaw, USA, Stefan Johansson, Sweden, Jimmy Vasser, USA, Max Papis, USA

4. Auto Sport Racing, Ferrari 333 SP, 679
Enzo Calderari, Switzerland, Lilian Bryner, Switzerland, Angelo Zadra, Italy, Carl Rosenblad, England

8. Doran/Lista Racing, Ferrari 333 SP, 632
Fredy Lienhard, Switzerland, Didier Theys, Belgium, Mauro Baldi, Italy, Arie Luyendyk, USA

32. Supertech S.B. Racing, Ferrari F355 (GT3), 517
Gianni Biava, Italy, Gian Luca de Lorenzi, Monaco, Marco de Iturbe, Monaco, Pier Angelo Masselli, Italy, Franco Scapini, Italy

53. Ferrari 348 (GT3), 326, Crash
Michael Jacobs, USA, George Biskup, USA, John Steinmetz, USA, Michael De Fontes, USA, Frank Del Vecchio, USA

66. Dollahite Racing, Ferrari 333 SP, 168, Mechanical
Mike Davies, USA, Bill Dollahite, USA, Doc Bundy, USA, Paul Dallenbach, USA