Pirro - Wunstorf

	Informationen	ADAC Niedersachsen/ Sachsen-Anhalt Telefon (+49) 511/ 8500-312 Fax 0511/ 8500-300

	Informationen Hotels	Verkehrsamt Steinhude Telefon (+49) 5033/ 9501-0 Fax (+49) 5033/ 9501-20

	Statistik
	Rundenrekord
	Bas Leinders (1997), Dallara-Opel F3 (1:39,074 = 183,5 km/h)
	Schnellste Runde STW
	Manuel Reuter (1998), Opel Vectra (1:46,130 = 171,299 km/h)

	Pole Position	Sieger Sprint	Sieger Rennen	Schnellste Runde
1996	Steve Soper BMW 320i 1:49,817 165,55 km/h	Steve Soper BMW 320i 20:35,467 163,33 km/h	Emanuele Pirro Audi A4 37:01,032 164,21 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 1:50,512 164,51 km/h
1997	Laurent Aiello Peugeot 406 1:44,856 173,380 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 14:14,982 8 Runden 170,108 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 35:40,154 169,894 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 1:45,653 173,095 km/h
1998	Manuel Reuter Opel Vectra 1:45,325 172,609 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 17:56,672 168,854 km/h	Manuel Reuter Opel Vectra 35:43,777 169,607 km/h	Manuel Reuter Opel Vectra 1:46,130 171,299 km/h

Die meisten Rennfahrer sind keine Fans von Flugplatzkursen. Auch Emanuele Pirro macht da keine Ausnahme. Den Kurs auf dem Bundeswehrflugplatz Wunstorf bei Hannover mag er dennoch, denn er findet ihn sehr anspruchsvoll.

Guter Flugplatzkurs

Es erfordert absolute Konzentration, wenn man hier konstant niedrige Rundenzeiten fahren will, denn viele der meist schnellen Kurven sind sehr unübersichtlich. Man sieht nicht genau, wo der Asphalt aufhört und das Gras anfängt. Die richtige Linie zu fahren und die Bremspunkte richtig zu wählen, ist eine Herausforderung.

Bestes Rennen 1996

Während Emanueles Rennen im Vorjahr in den künstlichen Streckenbegrenzungen endete (nachdem er schon im Sprint an den Folgen einer Kollision, an der ihn keine Schuld traf, ausgefallen war), weil die Befestigung des Ölfilters platzte, während er aussichtslos hinterherfuhr, hat er auch gute Erinnerungen: Seinen Sieg aus dem Jahr 1996 bezeichnet er als bestes Rennen seines Meisterschaftsjahrs.
Den Zuschauern empfiehlt er übrigens die Haarnadelkurve nach Start-und-Ziel.